Kajak

Ein Kajak ist ein ein- oder mehrsitziges Paddelboot mit Ursprung in der Arktis. Das oben geschlossene Deck weist Öffnungen für die Benutzer auf. Die Insassen sitzen in Fahrtrichtung. Sie treiben den Kajak mittels Doppelpaddel an. Das Wort Kajak stammt vom grönländischen Qajaq (Singular: Qajaup, Dual: Qajaak, Plural: Qajait).

Der Kajak ist eine der zwei wesentlichen Untergruppen des Bootstyps Kanu - die andere Untergruppe ist der Kanadier.

Ein Kajak ist meist für eine bis zwei Personen, im Rennsport für bis zu vier Personen ausgelegt.

Es existieren verschiedene Typen von Kajaks für unterschiedliche Anwendungen und Sportarten. Diese unterscheiden sich in ihrer Konstruktion - geschlossen, offen, Sit-on-Top (der Paddler sitzt nicht im, sondern auf dem Boot), dem Verhältnis von Länge und Breite und der Form des Rumpfes.

• Inuit-Kajak (Quajaq)
  Der Urvater aller Kajaks ist ein mit einfachen Werkzeugen zu bauendes, leichtes, schnelles und hocheffizientes Jagdboot.
  Die Bauweise dieser Kajaks unterliegt regionalen Unterschieden. Die in Alaska verwendeten Boote sind eher kurz und breit, die in Grönland eher lang und schmal. Das oben geschlossene Ka-i-ak ist traditionell ein Männerboot.
  Ein ähnliches Boot - die Baidarka - wird auf den Aleuten verwendet. Baidarkas sind besonders für die dort auf dem Meer herrschenden extrem rauhen Bedingungen geeignet.
  
  Das oben offene Frauenboot ist das Umiak. Der Umiak wird vor allem für den Transport von mehreren Menschen und von grösseren Gütern verwendet.
  

• Sea-Kajak
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• Wander-Kajak
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• Wildwasser-Kajak
  Eignet sich für die Befahrung von Wildwasser bis zum höchsten Schwierigkeitsgrad
  Wird in den meisten Fällen als Einplätzer eingesetzt

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Eskimo-Kajak
Skelett aus Holz, bespannt mit Tierfellen oder mit Lack imprägniertem Gewebe.

Sea-Kajak
Polyethylen, ABS, GFK, CFK, aramidfaserverstärkter Kunststoff, Holz (Sperrholz / Leisten mit Glasmatte und Epoxy armiert)
Für aufblasbare Schlauchkajaks Kautschuk oder PVC.
Für zerlegbare Kajaks Holz und/oder Metalle für das Skelett und verschiedene Gewebe für die Haut.

Wander-Kajak
Polyethylen, ABS, GFK, CFK, aramidfaserverstärkter Kunststoff, Holz (Sperrholz / Leisten mit Glasmatte und Epoxy armiert)
Für aufblasbare Schlauchkajaks Kautschuk oder PVC.
Für zerlegbare Kajaks Holz und/oder Metalle für das Skelett und verschiedene Gewebe für die Haut.

Wildwasser-Kajak
Polyethylen, ABS, GFK, CFK, aramidfaserverstärkter Kunststoff

Eskimo-Kajak
Die Inuit (Eskimos) bauen das Skelett aus Holz und Knochen. Das Skelett wird traditionell mit Tierfellen bespannt. Vor allem in Grönland wird die traditionelle Kajakbauweise noch immer angewendet, wobei die Haut heute meist aus mit Farbe imprägnierter Leinwand besteht (Tierfelle verrotten und müssen ungefähr alle zwei Jahre ersetzt werden).

Eine Besonderheit des Eskimo-Kajaks besteht darin, dass die Bestandteile des Skeletts mit Schnüren (ursprünglich Tiersehnen) und Holzstiften verbunden werden - das ergibt ein sehr elastisches Boot, das Wellen sehr komfortabel abreiten kann. Die das Skelett umgebende Bespannung wird genäht. Die Skelettteile werden weder genagelt, geschraubt noch mit Klebstoff verbunden.

Heutige Selbstbauer verwenden verschiedene Hölzer für das Skelett und meistens Nylongewebe (8 Unzen pro Quadtratfuss) mit einer Imprägnierung (Polyurethan-Lack) für die Bespannung. Baumwollstoff ist eine Alternative dazu, neigt allerdings nach einiger Zeit zum Verrotten. Hier ist eineAnleitung zum Selbstbau.

Sea-Kajak
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Wander-Kajak
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Wildwasser-Kajak
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Einen Kayak können Sie selbst bauen oder kaufen. Beide Verfahren haben ihre Vor- und Nachteile.

Wenn Sie die unersetzliche Erfahrung und Bereicherung schätzen, die der Bau und die Verwendung von etwas Selbstgemachtem bietet, dann bauen Sie selbst.

Aber wenn Sie einfach ein Boot haben wollen, dann kaufen Sie sich eins.

Selber machen ist lehrreich und interessant. Es bietet ein Maximum an Möglichkeiten, genau das zu bekommen, was man haben möchte. Zudem bereitet es dem Selbstbauer bei gelungenem Ergebnis grosse Freude. Wer nicht gerade zwei linke Hände hat, sollte es unbedingt einmal versuchen.

Kontra

Der zeitliche Aufwand kann - je nach Projekt - erheblich sein.

Schwierigkeitsgrad

Die unterschiedlichen Schwierigkeiten beim Bootsbau sind abhängig vom Bootstyp, der Bootsform und der Bauweise.

Oben offene Boote sind in der Regel weniger aufwendig zu bauen als Boote mit geschlossenem Deck.

Bauweise

• Am einfachsten und schnellsten ist der Bau eines Bootes aus Sperrholz mit der Methode "Stitch-and-Glue"
  Dabei werden einige genau zugeschnittene Sperrholzplatten mit Kupferdraht zusammengebunden und dann mit Epoxy verklebt.
  
• Etwas aufwendiger ist der Bau eines Hybrid-Bootes mit einem SPerrholzrumpf und einem Deck aus Holzleisten
  Der Rumpf wird mit der Stitch-and-Glue Methode gebaut. Das Deck besteht aus Leisten, die an ihrer Schmalseite auf einer Form verleimt werden.
  
• Der Bau eines Groenland-Kajaks erfordert Geduld und etliche Kenntnisse bei der Holzbearbeitung.
  Das Boot besteht aus einem Skelett aus Holz - zusammengefügt ohne Leim, nur mit Schnüren und Holzzapfen - mit einer Bespannung aus Seehundsfell oder (heute allgemein üblich) aus Stoff.
  
• Am aufwendigsten ist der Bau eines Bootes aus Holzleisten.
  Diese Bauart ermöglicht auch sehr komplexe Bootsformen und liefert meiner Meinung nach die schönsten Ergebnisse.
  

Plan oder Kit?

Man kann ein Boot ab Plan oder mit einem Bausatz (Kit) bauen. Der Arbeitsaufwand lässt sich durch den Kauf eines Kits erheblich reduzieren. Was damit entfällt ist nicht nur das präzise Zuschneiden der Bestandteile - oft sind dafür eine Bandsäge, ein Bandschleifer und eine Oberfräse vonnöten - sondern auch die manchmal nicht ganz einfache Beschaffung der für den Bootsbau erforderlichen Hölzer.

Beispiele

Kinderkajak Duckling 8 aus Sperrholz, gebaut im Sommer 2011

Sea-Kajak Guillemot aus Zeder-Leisten, gebaut im Frühjahr 2011

West Groenland Kajak (Skin-on-Frame), gebaut im Frühjahr 2013

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